No horário de “pico” da manhã, um cruzamento movimentado em Pequim pode se transformar em uma verdadeira pista de obstáculos. Isso porque cerca de vinte motos elétricas se aproximam com o sinal fechado. Antes mesmo do semáforo abrir, todas já desapareceram, desafiando as leis do trânsito entre buzinadas e manobras arriscadas.
Essa cena é um reflexo cotidiano nas maiores cidades chinesas. A adoção em massa das motos elétricas, que começou há anos, continua até hoje. Estima-se que a frota desses veículos ultrapasse os 220 milhões no país. Apesar de contribuirem para a melhoria no ar, sua popularidade é principalmente pela praticidade.
Motos elétricas na China
As características das motos são facilmente modificáveis. Em qualquer loja, vendedores podem alterar as especificações em menos de vinte minutos, adaptando-as às necessidades dos clientes, desde a instalação de baterias removíveis em modelos fixos até o aumento da velocidade máxima.
Esses veículos não precisam de registro, seguro ou licença para condução. Basta comprar e sair dirigindo. Não é surpreendente que se tornaram um sucesso entre trabalhadores migrantes que vivem nos subúrbios e trabalham no centro das grandes cidades.
“O ônibus enfrenta engarrafamentos monumentais, o metrô é um inferno de tão cheio, e nunca vou ter dinheiro suficiente para um carro. A moto elétrica é minha salvação”, afirma Cheng Hong, uma trabalhadora de uma agência de viagens em Pequim, vinda da província de Heilongjiang.
Legislação chinesa
A única legislação nacional sobre motocicletas elétricas data de 1999, estabelecendo um limite de 40 quilos e 20 km/h, parâmetros que já não se aplicam aos modelos atuais.
Embora o governo chinês não publique dados nacionais sobre acidentes envolvendo motos elétricas, nas províncias de Henan e Jiangsu, estima-se que esses veículos estejam envolvidos em cerca de 70% dos incidentes de trânsito.
Segurança nas cidades
Para melhorar a segurança, algumas cidades implementaram leis próprias. Em Pequim, por exemplo, é proibido circular pela Avenida Chang’an e áreas adjacentes. Shenzhen adotou medidas ainda mais rigorosas, proibindo a circulação no centro e confiscando milhares de veículos.
A Associação de Motocicleta de Pequim defende uma revisão das normas, mas alerta contra a criminalização das motos elétricas. “Há muitos incidentes porque o número de motos é muito alto, mas muitos deles são causados por carros”, argumenta a entidade, que aguarda a criação de novos padrões nacionais.